2010年7月9日，由陕西省公路局、陕西省交通建设集团公司和长安大学配合肩负的陕西省交通科技项目“沥青路面耐久抗裂手艺研究”通过验收。
?????随着我国经济的一连高速生长，公路运输交通量越来越大，在车辆荷载特殊是重载和超载车辆的作用下，下层强度缺乏或强度衰减过快是造成沥青路面结构大规模早期损坏的主要缘故原由。路面耐久性设计理念代表了现在高品级公路路面结构选择和设计的新趋势。本项目提出基于贫混凝土刚性下层的耐久抗裂沥青路面的设计理念，并对耐久性沥青路面结构层的质料组成与路用性能，路面结构设计、施工手艺及经济效益等方面开展了周全系统的研究。项目研究效果已于2006～2007年乐成用于子靖高速公路路面工程中，经由三年多的通车运营，试验段路面结构使用状态优异，未见任何病害形式。别的，项目相关研究效果在山东济聊高速公路、河北承唐高速公路、河南商亳高速公路、山西夏汾高速公路等新建或改建沥青路面工程中也获得乐成应用，取得了优异的经济和社会效益。
?????项目效果的立异性主要体现在以下方面：（1）提出了设置开级配大粒径沥青碎石或应力吸收层的贫混凝土下层沥青路面结构。系统研究了贫混凝土下层、开级配大粒径沥青碎石、应力吸收层的质料组成设计要领与路用性能，特殊开发了高性能应力吸收层沥青团结料；（2）使用三维有限元数值剖析要领，系统剖析了贫混凝土下层上沥青面层及贫混凝土下层的荷载应力、温度应力及其耦合应力，提出了响应的适用盘算公式，构建了贫混凝土下层沥青路面结构设计要领。首次将局部应变理论用于沥青路面疲劳开裂寿命的估算；（3）接纳自行研制的大尺寸疲劳试验装备，模拟了贫混凝土下层上沥青面层反射裂痕的扩展行为，预估了差别结构类型沥青路面的使用寿命；（4）以子靖高速公路为依托工程，研究了贫混凝土下层耐久抗裂沥青路面的施工工艺。
???? ?该项目研究效果具有立异性、适用性和推广应用价值，经专家委员会验收评审，该项目效果总体抵达国际领先水平。
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