5月31日上午，随着架梁机将一片长41米、重达160吨的预应力混凝土箱梁稳稳地架设在西商高速k47+175大桥的两个桥墩上，标记着我国最高的提梁门架在西商高速运送首片百吨箱梁获得，刷新了海内接纳提梁门架纵向提梁的新高度 。
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西商高速第9条约段位于秦岭北坡峡谷山口段、山高坡陡、施事情业面狭窄 。施工单位只能在山脚设置预制场，虽然解决了制梁的问题，但架梁问题始终是制约工程建设的瓶颈 。为此，西商管理处多次约请省内多名桥梁专家现场踏勘研究，先后设计了三套提梁计划，经由充分论证比选，决议接纳以钢管桩和贝雷架组合制成提梁门架，将预制箱梁从山脚平移至山顶桥位处，再接纳架梁工艺把梁装置就位 。但接纳钢管桩将梁提高至36米高度且横移，现在在海内还没有乐成的履历可借鉴，为此，管理处和施工单位通过多次现场踏勘，委托长安大学举行全心盘算，组织专家论证，经由近3个月的全心准备，5月25日提梁门吊试吊乐成，经视察，提梁门架各项监控数据均在盘算允许规模内 。
西商高速提梁门架运梁乐成，既解决了项目施工最大的难题，同时，此计划思绪新颖、科学合理，抵达了清静、进度、环保和经济效益的统一，也为日后海内同条件桥梁施工提供了名贵履历 。
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